Tipos de carga

Los tipos de carga más habituales son el tipo 1 y el tipo 2. Existen también el tipo 3 y 4, pero estos requieren altos niveles de voltaje y amperaje que sólo encontraremos en puestos de carga públicos.

La carga de tipo 1 es la carga lenta. No requiere nada especial para funcionar, sólo con que los pines de carga del coche estén conectados a un enchufe de 220V (con toma de tierra) la carga empieza. En este modo una carga completa puede tardar más de 12h. en completarse, pero tiene la ventaja que un enchufe convencional (de una instalación en toda regla) funcionará sin calentarse ni que salten los automáticos.

La carga de tipo 2 es la carga normal. Para que se active la carga de tipo 2, es necesario que los pines de datos del conector emitan una señal específica que le indica al coche que se puede proceder con la carga de tipo 2. Esta señal es la que dan las Wall-Box. La razón de que sea necesaria esta señal, es que la potencia eléctrica que el vehículo gasta en modo 2, es superior al máximo que se puede sacar de un enchufe convencional de 220V; por lo que se requiere una instalación independiente que la soporte.

He encontrado un blog en el que un particular se ha hecho él mismo un cable de carga de tipo 2 conectando los pines de datos con un diodo de 50v y una resistencia de 890 o 1000 ohms.

Este es el blog (en inglés): http://www.diyelectriccar.com/forums/blog.php?b=453 

Conectores de carga

Creo esta mini-entrada para anotar lo que voy encontrando respecto a los conectores de carga.

En el vehículo, el conector es el SAE J1772 de 16A. He encontrado fabricantes chinos que venden el conector con cable pelado en el otro extremo por unos 50$. (ejemplo: http://www.alibaba.com/product-gs/490352213/SAE_J1772_Plug_CE.html)

En el otro extremo del cable de carga original, el conector es el Mennekes/VDE o VDE-AR-E 2623-2-2.

Problema 1: Manos libres

Lo que más rabia me da de que el coche no lleve manos libres, es el hecho que la Kangoo Z.E., que ni lleva climatizador, ni sensor de lluvia, ni sensor de luces, ni GPS... si lleva manos libres bluetooth. No sólo lleva manos libres bluetooth, sino que además soporta el perfil de bluetooth stereo, con lo que puedes usar tu smartphone para reproducir música en el coche sin cables y con calidad digital. ¿Y el Fluence no lo lleva?

La verdad es que este problema ya lo he solucionado, me he comprado un manos libres de instalación de la marca Parrot, que usa el conector ISO para reproducir la voz y la música a través de los altavoces del coche. Pero para seguir con la tónica, también hay un problema ahí: el radio-CD del coche no tiene conector ISO, sino que usa un conector llamado Frakra, así que, a parte de comprarme un Parrot, he tenido que pagar 25€ por un adaptador Fakra-ISO, que como si instalar un Parrot no fuera suficientemente engorroso por la maraña de cables que supone, añadir un adaptador adicional ha sido una pesadilla, y es que no quedan muchos huecos libres detrás del salpicadero para guardar todos los trastos...

Problemas

Como he indicado en la presentación del blog, el Fluence Z.E. tiene dos problemas que considero nefastos. No voy a hablar de otras cosas de las que ya se han hablado por Internet, como la autonomía u otros detalles, sino problemas gordos a los que tengo que encontrar solución.
1. El coche tiene sensor de luces, sensor de lluvia, GPS de 7", Clima bi-zona, radio-CD con MP3... y no tiene manos libres bluetooth.
2. El vehículo vale 20.000€, pero lo que no te dicen es que el "cargador", llamado Wallbox, cuesta otros 1000€, y su instalación otros 1000€. Además, sólo puedes instalar el cargador de Renault, que sólo lo comercializa e instala una empresa "homologada" por Renault.

Presentación del blog

Tengo un Fluence Z.E.
El coche no está nada mal, excepto por unos cuantos problemas con algunas malas decisiones por parte de Renault.
En este blog voy a ir explicando mis experiencias con el coche y con las furgonetas Kangoo Z.E. que también he podido probar en primera persona.
He creado este blog porque no he encontrado información sobre este coche y me interesa encontrar gente que esté interesada en compartir información de su experiencia con su Z.E.

Obviamente todo lo que escribo en este blog son mis opiniones personales, y las cosas que voy a poner en el mismo son cosas que he probado yo o tengo intención de probar, pero en ningún caso me hago responsable de nada que pueda ocurrir a cualquier persona por intentar cualquiera de las cosas que detallaré en el blog.